S-92通用直升機
S-92為西科斯基公司最新開發(fā)的一種通用直升機，1998年首飛，預(yù)計將于2002年獲得許可證。
 該機可用于客運（19－22座）、貨運、航空救護、搜索救援等，具有低購買和使用成本、機內(nèi)空間大、客艙安靜等特點，將逐漸成為西科斯基公司最具有競爭力和多才多藝的機種。由于S-92直升機能滿足軍用和民用的多種使用要求，同時經(jīng)濟性也較好，所以，在同類直升機中，它極具競爭力。
該機的研制采用國際合作的方式，除美國外，中國、西班牙、日本、巴西及中國臺灣也參加了研制。中國景德鎮(zhèn)飛機集團承擔(dān)該機尾段的研制工作。
西科斯基公司在設(shè)計過程中很替用戶著想，干方百計降低制造成本，并想方設(shè)法減少用戶維護工作量，以降低使用費用。例如，為降低成本，縮短研制周期，該機有許多部件就盡量保持與：以前的S-70／UH-60“黑鷹”直升機部件的通用性，在傳動系統(tǒng)部件中，通用性能達到40％左右。
該機采用了新設(shè)計的傳動系統(tǒng)可大大提高耐久性。其新型減速器大修間隔時間可達到6000 小時，是該公司傳統(tǒng)減速器大修間隔時間的2倍。新設(shè)計的帶彈性軸承的合金槳轂，壽命可達到5000飛行小時，而維護工資量僅是“黑鷹”直升機槳轂的三分之一。因此，S-92的價格和使用費用比同類直升機低，所以具有較強的競爭力。估計軍用型直升每架售價僅為1300萬美元，民用型售價還會更低一些。更重要的是，西科斯基公司并不是降低技術(shù)水平來研制廉價直升機的，與此相反，S-92采用了大量先進技術(shù)，在這一點上與同類直升機相比，也顯得有競爭力。Ｓ-92直升機機體廣泛采用了復(fù)合材料。采用復(fù)合材料的部位包括整流罩、浮筒式燃油箱艙、機頭座艙罩、尾斜梁前后緣等，所采用的復(fù)合材料占機體重量的40％。復(fù)合材料的應(yīng)用不僅減輕了重量，還提高了耐腐蝕性和抗破裂的能力。西科斯基公司以前的直升機機體壽命通常是5000飛行小時；而S-92A的機體壽命達到了30000飛行小時。
S-92機身兩側(cè)有巨大的流線型浮筒式燃油箱艙，每個容量為1134升，加上其內(nèi)部還設(shè)有輔助燃油箱，這就可大大增加直升機搜索救援的范圍或延長搜索救援的飛行時間。該機的搜索距離可達到1090公里以上，在必要的情況下；也可以對該機進行空中加油。
S-92A的旋翼系統(tǒng)采用具有先進高速翼型的大弦長復(fù)合材料槳葉，槳葉由石墨大梁、玻璃纖維蒙皮等組成，其弦長比S-70的槳葉弦長增加了12％。槳葉槳尖尖削，有30度后掠角和20度下反角。此外，旋翼還裝有減擺器。實驗證明；這樣的旋翼不僅效率非常高，而且旋轉(zhuǎn)中的振動水平也非常低。傳動系統(tǒng)裝有四級行星齒輪減速器，能傳遞3110千瓦的功率，由這種新型減速器驅(qū)動全新的旋翼系統(tǒng)，能顯著提高S-92A的技術(shù)性能。
該機裝有兩臺通用電氣公司的CT7-8渦輪軸發(fā)動機，每臺額定功率為1790千瓦，起飛功率為1529千瓦。最大連續(xù)功率：在一臺發(fā)動機2分鐘不工作時為1864千瓦，在一臺發(fā)動機30分鐘不工作時為1790千瓦。發(fā)動機裝有全權(quán)數(shù)字電子控制系統(tǒng)。這種發(fā)動機的強大功率不僅能滿足民用用戶的需要；也能滿足軍用用戶的需要。S-92上的電子系統(tǒng)，是以MIL-STD—1553或Anmc429數(shù)據(jù)總線為基礎(chǔ)的綜合模塊化電子設(shè)備，不僅可適用于各種任務(wù)設(shè)備，而且還可大大簡化設(shè)備的安裝工作。
S—92A“直升客車”在取得適航 證以后，完全可以在國際市場上同EHl01、“美洲獅”和“超美洲豹”等直升機競爭。
尺寸數(shù)據(jù)：機長6.1米，寬2米，高1.83米，
重量數(shù)據(jù)：最大起飛重量12156公斤
性能數(shù)據(jù)：最大巡航速度280公里/小時，航程880公里
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